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F1的精彩之处在于它的复杂,车手、赛车、环境、预算帽政策和维修站里以及研发车间的所有工作人员,最后还有政治和资本。
Grosjean在他的法国受到欢迎时与Haas的工作人员的那段对话是这样的
-They like you.
-They do.
-We like you too.
在你频频失误撞车之后,身边的每一个人背着你互相说Let's be positive。当你因为六年前的那次碰撞去接受心理治疗时,他们安慰自己说Things will be better when there is nothing to lose。当然在Grosjean看不到的地方,别的车队工作人员也还在调侃,他们赌Grosjean过不了一号弯;在又一次资格赛撞车之后整个车队也会失望埋怨甚至愤恨。竞技体育永远残忍,优胜劣汰,一个车手身上肩负了成百上千人的努力,但在规则之外,我们还是努力为自己和对方留住一些体面和谅解,以及对未来的支持和期待,这才是人性复杂但最迷人的一面。
Grosjean说这有时候很孤独,因为他明白能拯救他的从来不是他人的几句安慰,而是也只能是他自己,他原谅自己的瞬间是下一次冲到了第四,拿到了分数,被自己的团队拥抱欢呼,在这条路上,他不敢停下,即使极度疲惫整夜噩梦,他也只能不停的开,祈祷速度足够快就能把那些bad luck和horrible memories甩在身后,就能用下一次的成绩洗刷自己那些致命的失误,这个赛季的,上个赛季的,甚至六年前的,drive to survive.
Ocon坐进了他的通勤车里,抬头看着Checo的直升机在空中划过,那时的他已经知道了,他没有下个赛季了。33岁的Hamilton说希望这个年轻人可以得到更多机会,31岁的Vettel在旁边点头。然后Ocon,2020欢迎回来啊!
10只车队,20席车手,最危险的运动。或许明天就会有某支车队的金主破产清算,或许这周末的发布会上就会宣布不与这位车手续约,如果幸运的话 或许明年昔日并肩的队友还能坐在杆位前与你遥望对视,如果不幸的话 或许今天上场前在车队车间的最后一次握手就是永别。
2020年当Grosjean被熊熊燃烧的大火吞噬之时,维修站里每个人紧蹙的额头都在提醒着:在还来得及的时候,要反复告诉你这一句,"we like you too"
默默承受亲友逝去痛苦的二十岁孩子,和队友争一号车手的热血青年,赛场上少有的分属对家车队的一双好友,被资本支持却也被耀眼的资本掩盖了自身能力的墨西哥人,意气风发把竞争两个字放大在合作之上把队友推出弯道的明日之星,年近四十在记者会上只被问及何时退休的老将,缠绵多年都想把对方甩在身后的一对宿敌,不甘心成为备选而宁愿远走第二阵营车队的前三大选手,拥有更有名的冠军父亲的儿子,选择不再挣扎黯淡退场的前世界冠军,失误后懊恼的只想藏在头盔里的昔日英雄,效力于国有车队背着整个国家的期望的两位车手,Safe drive all.
有人在等你们回家。
其实一直没有特别关注一级方程式这项运动,觉得不就是开车嘛,还到处乱撞,看不明白。
直到前年第一次去上海赛车城看了一场法拉利的open day,发现赛车的引擎声既然可以匹敌飞机。每当红色的法拉利从看台前飞驰而过时,你不得不捂住双耳。
之后,还是没有觉得这个运动有多么精彩,不就是飙车嘛?
直到上周末和朋友去开了次卡丁车,感受到即使是开80cc的入门车那贴近地面的加速带给你的冲击时,当过弯你必须用到核心力量来控制方向,我才感受到原来开车和看车是有如此大的差别。
开完卡丁车回来,我就迫不及待的想看这部剧了。
从第一集开始,就震惊了。
原来这是一个如此有血有肉,充满爱恨情仇、跌打起伏的运动。丝毫不亚于我喜欢看的NBA。
这个运动也有其独特的魅力。
10支车队、10位车手、21个世界大都市,故事就在环球旅行中发生。
自己甚至产生了想去车队当一名机械师的“非份之想”,毕竟铁打的机械师,流水的赛车手。
不管怎么说,这觉得是五星好评的一级方程式入门佳作,让一个门外汉可以不再雾中看花。
如果你也好奇这个世界上门槛最高、速度最快、比赛成本最高的运动话,就从这部剧开始吧!
说起赛车,可能很多人都曾有过赛车梦。
从《四驱兄弟》到《头文字D》,赛车题材的作品我们接触也不
然而,一直以来却很少有人把梦实现了…
今年春节档,韩寒的《飞驰人生》其中就有情节为我们展现了赛车手逐梦的艰辛。
但其实那不过只是冰山一角,今天Netflix的这部纪录片就带你深入了解这项血脉喷张的激情运动——
《一级方程式:疾速争胜》
豆瓣评分:9.5
F1,世界一级方程式锦标赛——
当今世界最高水平的赛车比赛,年收视率高达600亿人次。
并且与奥运会、世界杯并称为“世界三大体育盛事”。
每年FIA(国际汽联)将筛选出10支车队参赛,每队仅有两位参赛车手。
20名地表最快的老司机,将在一年内奔赴五大洲不同赛道,最后按积分决出年度排名。
《疾速争胜》聚焦的,就是刚刚结束的 2018 赛季,为我们揭示了赛车背后的秘密。
横跨五大洲的二十多条赛道,景致美不胜收。
奥地利赛道,绿草如茵,田园风光。
新加坡赛道,灯火阑珊,疾驰残影。
法国赛道,蓝白红的国旗配色,更配上特级飞行员的表演。
当赛场上五盏信号灯亮起,20辆顶级赛车随着马达的轰鸣声同时起步。
那种震撼,简直无法用语言来形容。
而对于赛车手来说,时速三百公里的F1赛车,心态就像战斗机飞行员。
但他们前方的道路,可不像飞行员那样畅通无阻。
弯道、天气、对抗、事故…
每一场比赛都可以成就他的一生,也足以毁了他的一生。
因此F1赛车,又被称为现有国际体坛中最危险的竞技项目。
如此之高的速度,对于赛车手来说稍有不慎,随时都可能带来毁灭性的灾难:
自燃、失控、撞车、粉身碎骨…
当然,不止是赛车手,赛场内外的任何一个人、任何一份工作都不容有失。
每辆F1赛车由80,000独立个零件组成,100%的精度组装,一个零件出了问题就可能引发毁灭性的灾难。
比赛中,赛车轮胎的高速磨损,使得赛车在两小时的比赛中更换两到三次轮胎。
而车辆换胎也被计入比赛用时。
为了在比赛中赢得领先优势,各家车队展开激烈争夺各种拼手速,三秒换轮胎看得很是爽滑。
一旦换胎出现失误,基本上就是全盘皆输了。
而对于将要面对种种未知状况的赛车手来说:
“当车手开始感觉害怕,他就该退休了。”
除此之外,赛车项目的超高的门槛,注定了它必定不是一个普通的运动项目。
一辆F1赛车的基本成本是1000万美元,就连方向盘,最便宜的也要5万美元。
而发动机更是贵的离谱,单价可以超过700万美元。
而一支F1车队需要赛车手、试车手、经理、技术总监、工程师、等各种专业人员来组成。
车队每年的各种花费上亿美元,每一支F1车队的背后都必须有巨大的资金支持。
举个例子,2016年,法拉利车队的全年支出达到了3.3亿英镑,约人民币29.7亿。
与此同时,赛车手的身体素质也至关重要,比赛时驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度。
将近2个小时的比赛下来身体消耗及脱水总和将超过4公斤,相当于飙一圈瘦8斤。
2018赛季的最后一场赛事,车神阿隆索与一直以来兵戎相见的对手们深情拥抱,告别自己的职业生涯。
与此同时,各大车队总部已开始紧锣密鼓地招募下个赛季的新车手。
其中年纪最小的选手,才刚满18岁。
这个情景,不禁让人想起《飞驰人生》里黄景瑜饰演的年轻天才赛车手。
竞技体育背后的后浪推前浪,出奇的残忍,也出奇的鼓舞人心。
很多人都曾向往过在赛道上飞驰、功成名就,奖杯、香槟、美女、荣耀…
但现实却很残忍,车队资金、团队协作、比赛失误、赛车手心态…
任何一个环节出错,就足以结束一个赛车手的生涯,甚至是生命。
最终能登上顶峰的,必定只有少数人…
但我相信只要还有人有突破极限的信念,那么对速度的追求就永不会停歇!
因为奈飞的F1纪录片要出第二季了,所以补完了第一季。drama又激动人心,差不多十年没有看比赛了,但看完极其期待新一季纪录片和2020新赛季。 我jio着官方每年和奈飞合作拍一季纪录片比啥宣传都强。 梅法没有授权,专注于中下游尤其是第二集团纠葛缠斗反而更有料。从这个角度说港版的极速求生更合适,比起梅法这种不计成本又有厂牌做技术后盾的大车队,其他车队面临更多的生存压力。 红牛、雷诺和哈斯,对照起来看就很有意思。红牛不缺钱,但不是厂商车队,前几年有过巅峰,但现在比上不足比下有余。没有厂商的技术支持,引擎问题上最终还是宣布和雷诺分手。雷诺,老牌厂商车队,背后是“世界上最大汽车制造商之一”的雷诺,但现在只能艰难得保持第四,来自厂商和辉煌历史的压力很大。哈斯,北美新贵,第三年就已经开始冲击雷诺,试图争取中间集团的领头,但经验不足,一场比赛连续两次换胎失误直接结束比赛,是很低级的错误。显然三者竞争红牛目前最有优势,但本田的引擎靠得住吗?无厂商支持会不会成为一个不定时炸弹?雷诺有钱有技术,但没有成绩,准确说是没有足够好成绩,之后能够挤入第一集团吗?哈斯,个人很喜欢的车队,我喜欢新鲜血液,但整体明显不稳定,维持车手阵容选择会让他们后悔吗? 迈凯拉伦,我不知道发生了什么,让这只曾经辉煌的车队沦落到这个地步。印度力量,艰难中挣扎成长起来的个人车队,即使是最开始的吊车尾我也很羡慕,因为没有中国力量。同样是个人车队的索伯,几经易主之后也没有起色,之前的老板挖掘了很多世界冠军。威廉姆斯,老牌车队之一,也是唯一女性领队的车队,但是这个积分数,我也不知道该作何评论。失去带资进组的stroll,下个赛季会不会更艰难。
5个大陆上,21场赛事。10车队,20名车手。你的队友就是你最大的敌人。 1.All To Play For.周五练习赛,周六排位赛,周日正赛。时速超过320公里,高潮非常高,低潮非常低。 2.The King of Spain.迈凯伦,费尔南多•阿隆索,阿塞拜疆巴库赛,卡丁车赛道,雷诺的赛恩斯击败迈凯伦。 3.Redemption.红牛最后一年的里卡多VS维斯塔潘,第6场摩纳哥,名流汇聚,里卡多夺冠。法拉利、梅奔每年预算3-4亿元,威廉姆斯才1.25亿英镑,金主就是说话好使。是不是每名选手都联系3球。 4.The Art of War.雷诺掌握着F1引擎技术,给红牛做。红牛表示:我们付头等舱的钱,拿到的确实经济舱的票。最终终止交易,红牛改用丰田。里卡多也转会雷诺。 5.Trouble At The Top.印度力量,最有效率的F1车队。一级方程式诞生于英国,所以银石赛道就很有意义。印度力量老板卷入政治,车队被托管。
6.All Or Nothing.孤注一掷。F1非常贵,对普通人是不可能的。奥康从一文不名,到拥有潜力不止是做赛车手,还能争夺冠军,非常励志。但赛车运动是一项有趣的行业,才华只能让你走这么远,金钱才是主要角色。凌驾于积极性和努力之上的东西是存在的。这项运动就是缺少机遇,需要专注于自己的事,专心做到最好。佩雷斯在祖国面前最终退赛,成绩不佳却能保留席位,因为可以带来赞助,而奥康却失去了2019的席位。
7.Keeping Your Head.哈斯车队的格罗斯让需克服老撞车的坏运气。F1车手的性格,他们是不想要任何人超过自己。
8.The Next Generation.未来可期。瑞士的索伯车队善于发现人才,舒马赫、维特尔、莱科宁都来自索伯,从索伯出去的车手一共拿了12个冠军。新加坡大奖赛,弯道最多的赛道,勒克莱尔2019签约法拉利,埃里克森不再续约。
9.Stars And Stripes.星条旗。第二集团的竞争,是很久以来最激烈的一次,投入了数百万的资金,竞争到最后只剩下了两支车队,雷诺和哈斯。老欧洲对新世界,法式贵族对抗美式纯力量。霍肯伯格大战尼克,最终尼克代表的雷诺胜。
10.Crossing The Line.先看完2回来看的1,原来1聚焦的更多是中游车队和转会以及年轻车手,2就转向了火星车和顶级车队。
片尾的BGM很赞,适合大场面。
在孔院的时候,有次跟学生讲“三十而立,四十而不惑”,传统的意义是指三十岁的时候建立自己的三观,四十岁时行走人间,游刃有余。呃。。。太复杂。我当时跟学生说,人生就是一个“不知道自己不知道,不知道自己知道,知道自己不知道,知道自己知道”的过程。
然而大才女张爱玲说“出名要乘早”。如果你想深刻理解这句话的含义,那么一定要看看网飞纪录片《Drive to Survive》。一千人眼中有一千个哈姆雷特,作为一个始终心不甘情不愿挣扎着踏入中年人队伍的“老少女”,整个一季我都处于一种羡慕嫉妒恨的心态。在2019赛季,10只F1队伍20位主力车手,一半年龄都在25岁以下,最小的出生于1999年11月,嗯。。。已经是这项极速运动的World Top 20。
想起有次跟帅弟一起吃面条,他随口提了一句说最近在做上市的一家游戏公司的老总经常带他们来这家面馆,“嗯,86年的,比你还小两岁。”那大概是我吃过最难忘的一碗面条。相比父辈成功人士的大腹便便、满头华发,如今的马云马化腾马克扎克伯格马斯克马克龙们都是一水的正值壮年(是的我故意的),有的看起来正值青少年,我瞬间理解了身边的四旬咆哮老母们那焦虑的心。
未来,已来。
当然,随着新能源汽车的飞速发展,FE最终会代替F1,如今的特斯拉车主已经能够“像遥控玩具车一样”通过手机远程控制自己的汽车。无论从哪个角度看,新旧交替,后浪推前浪都是历史发展的必然规律。然而对于热爱一级方程式赛车的人,那代表着速度、危险、激情的引擎轰鸣永远无法替代。这不仅仅是属于一代人的运动,更是属于一代人的情怀。
看max和卡呆的爱恨情仇,看雷诺和红牛的恩怨纠葛🤣
领会一下标题,Drive to Survive. 非冠军车队,车手,老板,如何在被大Boss垄断的游戏中,生存下去。精彩的角度,完美的诠释。
大概是目前为止最适合与朋友一同分享的 F1 纪录片,你甚至不需要了解任何历史、认得任何一位车手,10 集爱恨情仇一窥这项充满铜臭味运动的现状,随后无压力上车 2019 赛季。科技、工程、财富、政治、历史、人性、际遇... F1 总有一点 G 中你。希望有更多季。
真的是让门外汉三天种草F1哈哈哈哈非常抓人的纪录片
印象最深刻的是Haas车队总经理,他是太棒的Team Leader,佩服。优秀的纪录片或者电影,都是在用情节来讲人,讲人士如何在自己的关键时刻做出选择。6星评分!
一个在退圈边缘反复横跳的人真情实感地跪求:每年一部可以吗?
印度人口味够重的啊,选了粉色的喷漆...
比极速风流还要速度与激情。F1大染缸里面什么都有,有水到渠成梦想成真也有事与愿违,绕不开的还有万能的金钱。从赛事转播和体育新闻里只能看到车手场上的表现,但这部纪录剧把车队领队以及车手场上场下生活和心理状态极其细腻的展现,他们的自信,犹豫,期待,失落,愤怒或是不满,在本身已令人窒息的比赛氛围里现在可以感受更丰富的背景,2018赛季几乎可以一场比赛一个主题,剧本剪辑了得。再看2019赛季的当前standing,用结果来回顾18年的这些选择,又有几家唏嘘几家愁。
很细腻的纪录片
连我这种赛车小白都可以看得如痴如醉,这套纪录片确实厉害,每集一个主题,去讲车队之间,车手之间的典故与爱恨恩怨。最终,也让你明白,这个项目为什么这么吸引人。真是精彩。
跟踪一个赛季的多个车队,每场比赛找到最有故事的那个角度,然后慢慢地通过一年的积分排位,让观众逐渐了解每个车队、每个赛车手和整个F1赛事。聚焦于第二集团的抓马,完全放弃垄断的前两名法拉利和梅赛德斯,这个选择可以说是这个纪录片成功的决定因素。积分榜前十的车队差不多都了解了一遍,威廉姆斯也太惨了,本来就是男性主宰的比赛,好不容易出个女领队结果完全是反面教材。故事非常有趣,制作《Amy》的团队果然没有让人失望。
专注于梅赛德斯和法拉利以外的其他中小车队,深入了解平时新闻里看不到的背后故事
刻画得很细腻,关注着平时看比赛完全不关心的中下游车队,完全无视法拉利奔驰也是蛮有意思的。
大學在上海第一次看F1,320碼撕破空氣的引擎聲引起的雞皮疙瘩至今忘不了。(Netflix牛逼*3
没有梅奔,没有法拉利,大家都在为生存而战!只是可惜了奥康和威廉姆斯车队。F1从来不相信天赋,金钱游戏而已。
没有银红之争 扣一星
#迄今最好的赛车纪录片 想要在愈发无聊的围场里讲出点新鲜事,you gotta dig it deeply,这些故事源于赛道,又回归于赛道,十集的长度节奏十分紧凑,银红双雄沦为背景,人物也不再是只通过媒体传递给观众的刻板形象,都有明确的行为动机,那就是更快更快更快!随便还满足了我们这些吃瓜群众的八卦心理哈哈,简直比比赛本身好看十万倍!f1官方别在媒体上加大投入了,直接把钱打给网飞,每年出一季这个,保证比赛收视率蹭蹭往上涨!
Netflix的纪录片这几年功力渐长啊。一直看不懂Netflix这几年投的片子,正如这部纪录片中Haas车队director所说,"high是非常high,low是非常low",大概他们的投资策略是钱多无所谓投100部有10-20部能卖座叫好就行了。本片实际上讲述了2018赛季的爱恨情仇,更像是一部赛季总结recap。影片拍得极为精彩漂亮,丝毫不逊于《速度与激情》,镜头语言和画面风格极为丰富,热血激情又充满悬念。影片以点带面,记录了阿隆索的退役,红牛和雷诺的爱恨情仇,车队内部车手间的竞争和相爱相杀,小车队如何在竞争中立足,年轻一代的涌现尤其提到2019赛季会是F1历史上最年轻的赛季,也预计会是更快的一年。影片没有聚焦法拉利和奔驰-大牌几乎打酱油,而是关注于整体这是十分难得的。五星推荐。以上。
奥康的经历真是心痛,但又那么真实。 场内场外,这就是为什么F1如此让人激动
好多好多好多好多里卡多的大白牙(和大眼睛)!以及立体塑造了潘潘作为一个有点蠢兮兮的反派形象,以及马画龙虽然是个疯子但是似乎是个有点可爱的疯子……然而格大旗被嘲到可以报警了(最后疯狂心疼奥康...