剧照
剧情介绍
空中浩劫（英文：Mayday、Air Crash Investigation或Air Emergency）是一个由加拿大的Cineflix公司所制作的纪录片节目，分别在世界各地的国家地理频道及Discovery频道播出。此节目主要介绍1970年代黑匣子发明之后所发生的近代重大航空事故。目前正在播出第十一季，第十二季中也正在计划中。在第三季时，有三集穿插铁道事故及航海事故（此三集在海外地区播出时未必归为空中浩劫系列，台湾地区国家地理频道将此三集列为“浩劫现场”系列）。热播电视剧最新电影都市冒险王连带伤害彩云深处2020隐形药四大神兽外传关于我们的爱情粉红豹2最后一支歌美国恐怖故事第三季意外空间点指兵兵之青年干探超级保姆第五季管道桑塔斯坦僵尸100：在成为僵尸前要做的100件事不能戳的秘密2：国家机器杂交种办公室 第七季疯狂婚礼周那个不为人知的故事铁幕阴影下铁猴子传奇之花影危机追凶心探第一季沉默1963
长篇影评
1 ) 空中浩劫 第一季
第一季
1-1 1999年6月1日，美国航空1420
1）降落后停不下来，冲出跑道——驾驶员在飞机降落时忘了将扰流板启动
2）在当年的民航管理规范中，有要求“务必到站”，在此要求下，本该停飞的暴雨天气，航班强制起飞，导致灾难；且民航管理规范中仅明确“不能飞入雷暴”，但并没有明确在什么指数下不能做什么，应该做什么，缺少明确、精准的动作指引。
1-2 1989年2月24日，美国联合航空811航班
1）波音747的舱门固定器设计有问题
2）航运管理当局同时扮演着两个角色，既要发展航空业，又要监督飞行安全，当两者无法两全其美同时兼顾时，多会为了经济效益放弃安全，因为经济是一眼望得见的，而安全可以凭侥幸。
1-3 2001年8月24日，加拿大多伦多 越洋航空236航班
1）在油箱漏油严重时，机长盲目自信，认为油箱不可能有问题
2）右引擎油管爆裂，因为维修过程中操作不当，在执飞前5天已知配件有问题，但航空公司仍强制执飞
1-4 1998年9月2日，瑞士航空111航班
1）MD-11机舱起火，由头等舱的娱乐系统使用过程中系统过热，引起火灾
2）机上材料的耐火标准不够，在火势一起便迅速蔓延
1-5 1996年10月2日，秘鲁航空603航班（波音757）
1）在起飞前清洁工清理机舱卫生时，按要求将静压孔用贴纸贴上后再进行打扫，但事后忘记将贴纸撕下
2）应该验收的督查人员失职，请了普通技师代班
3）且因为贴纸颜色与机舱内颜色相近，导致正副驾驶再起飞前的例行检查时也未能发现
4）所有原因导致飞行过程中正驾驶的静压孔被堵，在仪表盘传送高度数据时出现错误，引起坠机
5）波音公司应承担预知产品误用时可能产生的问题，以及是否有修正空间
6）在此次坠机事故中，清洁工人因过失致死罪名入狱，令一个对后果严重性知道最少、最无辜的人，承担了责任。
1-6 2001年1月31日，阿拉斯加航空261航班
事故发生时，飞机垂直坠落
1）润滑不足导致伸缩螺杆故障，事后检查维修工作程序时，发现工作记录作假，在记录本上记录的是未做过的工作
2）伸缩螺杆在飞机例行检查规范的要求中，检查的间隔时间很长（多年一检），本该换掉的伸缩螺杆，在当任主管检查时被记录在案，但却被下一任主管驳回并删除，为了节省维修成本
3）设计缺陷：没有失效的安全设计
2 ) 有事请赶紧
3 ) 认真记笔记
1⃣️第一集’unlocking disaster’
事故航班：联合航空811号
航线：夏威夷檀香山➡️新西兰奥克兰
事故日期：1989年2月24日
遇难人数：9人（346人生还）
事故原因：波音747的重大设计缺陷，为了增加货舱的空间，将门设计为向外开启，且C型阀门关闭时不能主动切断电源，导致飞行途中机门打开。
警诫：一定要系安全带！是真的保你命的！
2⃣️第二集’racing the storm’
事故航班：美国航空1420号
航线：得克萨斯州达拉斯➡️阿肯色州小石城
事故日期：1991年6月1日
遇难人数：11人（134人生还）
事故原因：航空公司为求准时到站，安排了雷暴天气的急促行程，驾驶员抱有侥幸心理做出了一系列冒险选择并在慌乱中忘记启动扰流板降落。
警诫：恶劣天气飞机延误不要抱怨，一切都是为了大家的安全。
3⃣️第三集’fire on board’
事故航班：瑞士航空111号
航线：美国纽约➡️瑞士日内瓦
事故日期：1998年9月2日
遇难人数：229人
事故原因：麦道11机型在头等舱安装了娱乐系统却并未安装开关和冷却系统，电线过热引燃绝缘物，绝缘物又引燃其他材料，进而引发火灾烧断电线，电子元件失灵导致坠毁。
4⃣️第四集‘flying blind’
事故航班：秘鲁航空603号
航线：秘鲁利马➡️智利圣地亚哥
事故日期：1996年10月2日
遇难人数：70人
事故原因：工人清洁飞机时用胶布贴住静压孔（例行程序，起保护作用），但事后忘记撕下胶布，导致仪表数据错乱、警报相互矛盾。
警诫：尽量乘坐白天的航班。
5⃣️第五集’cutting corners’
事故航班：阿拉斯加航空261号
航线：墨西哥瓦雅塔港➡️美国旧金山
事故日期：2000年1月31日
遇难人数：88人
事故原因：航空公司为了节省成本，牺牲了维修保养和安全程序，将两次检查间隔时间延长，对伸缩螺桿上油不足导致，以及飞机存在设计缺陷，没有失效安全的设计。
警诫：
1.汽车跟飞机一样，一定要按照要求“按时”保养，不能为了省钱或懒，拖延保养时间，因为有些零部件一旦超过了保养时效，是真的容易引发事故；
2.尽可能不选择廉价航空，你不知道航空公司为了节省成本会造成怎样的安全隐患。
6⃣️第六集’flying on empty’
事故航班：越洋航空236号
航线：加拿大多伦多➡️葡萄牙里斯本
事故日期：2001年8月24日
遇难人数：0人（319人生还）
事故原因：维修不当，航空公司等不及新零件送达，于是技工就使用一个旧引擎的零件替代，但尺寸不合适，管路不断摩擦导致油管破裂，在飞越大西洋时漏尽燃料，最终滑翔降落在一个空军基地。
4 ) 瞬间觉得自己命大得很。
但是更多时候，是令人糟心的人祸，飞机的零件是假货，哪怕是空军一号；飞机尾巴上巨大的裂缝没人理，一升空就支离破碎；行李舱门关不紧，行李小哥会三种外语确认不得 system safe, 估计哈萨克斯坦的飞行员，大学六级也没过...其实这些小事，平时遇到也就罢了，顶多汽车抛锚，但是真到了几千几万米的高空，几百人的命运瞬间决定。
瞬间觉得自己命大得很.
看完几十场空难，反倒释怀了，飞机上真的有安全位置么，完全取决于飞机怎么从天上摔下来。
据说65%的事故发生在起飞降落间，坐飞机应该尽量避免“黑色13分钟”， 我瞬间明白为什么每次订机票转机便宜那么多了，是在搏命么...
我原来担心的，类似于会不会找到不到转机处，行李会不会丢之类的全是小事，提着行李免费参观苏黎世机场免税店貌似也不是什么高端大气的事情。作为普通乘客并且囊中羞涩，唯一能选的就是避开那些英语讲不好的飞行员和穷到没法维护飞机的航空公司。
此片是夏季消暑佳作，看完后泪流满面，骨头发凉。
5 ) 空中浩劫第一季
是印象中那个空中浩劫的感觉，主要篇幅都是模拟机上情况和遇难者家属，事故分析时间短，挺好。 第一集（美航1420） 一次空难反映出制度问题。雷暴天气加风切，飞行员仍执意降落，最后在高压下忘开扰流板，飞机冲出跑道失事。飞行员真的勇，正常侧风40节都不敢降落，下着雨有雷暴还敢顶着侧风降落，早该备降的。 第二集（美联航811） 这次是神机组，货舱门飞了导致爆炸性失压，撞坏三号引擎，四号引擎后来也失效靠单边的两个发动机迫降成功也很不容易，最后除了当场飞出去的九个人其他人全都幸存。值得一提的是遇难者家属真的牛，拿走资料自己调查找出了事故原因，还用赔偿金以死去的儿子名义建立了奖学金。 第三集（越洋航空236） 双发失效滑翔机飞了一百多公里迫降成功。我觉得机长遇到手册也没写的突发状况认为是电脑出故障也无可厚非，也确实拯救了三百人的性命，已经做得足够好了。 第四集（瑞士航空111） 真·娱乐至死。虽然又是麦道，不过这次和机型没什么关系。娱乐系统功率过高发热，加上材料阻燃性差，导致燃烧，且燃烧十四分钟就快速蔓延至驾驶舱。燃油过多，仪表失效，机组也无力回天。 第五集（秘鲁航空603） 一条胶带引发的惨案。飞机失速振杆和超速警报一起来，高度表一万英尺响近地警告，又快又慢又高又低这谁顶得住？不过看B站弹幕飞行员马后炮就很搞笑，躺在床上看着手机指点夜间听了十五分钟警报狂响的飞行员开飞机，真是站着说话不腰疼。 第六集（阿拉斯加261） 经典的DC9，这次是安定面的伸缩螺杆出问题了，飞机变成空中健身房，机组尽力控制还是没办法挽回，令人唏嘘。航空公司为了省钱延长维修间隔，只能说不该省的钱还是不能随便省啊。
6 ) 天灾乎？人祸乎？
CUTTING CORNERS/偷工减料：horizontal stabilizer失修，头朝下坠毁。
UNLOCKING DISASTER：cargo door[货舱门]设计缺陷，空中脱落，迫降成功，9人遇难。
FLYING BLIND：altimeter和speed indicator失灵，居然是因为感应器被胶带遮挡，检修时贴上需要再揭下，技工成替罪羊。
HUDSON RIVER RUNWAY：萨利机长原型，刚起飞撞上飞鸟，引擎失灵，成功迫降的典范。
FIRE ON BOARD：娱乐系统过载，驾驶舱起火，线路材料助长火势，机长照章办事，来不及在机场降落，坠入大海，overcomplicated checklist导致229人遇难，Swiss Air破产。
WHO'S IN CONTROL?：malfunctioned altimeter，降落时自动驾驶系统喧宾夺主，机长还带俩徒弟，三个人都没有及时纠正，砸地成三段，波音737-800正是东航失事同款机型。
FLYING ON EMPTY：faulty maintenance[维修不当]，ran out of fuel，海上迫降，安全降落海上小岛，306人险些丧命，机长成英雄。
PANIC OVER THE PACIFIC：华航006航班，4号引擎失效，飞机失控，疯狂下坠，在云层之下重新恢复控制，最终安全降落🛬 不过调查发现，单引擎失效并不足以酿成致命后果，而是一系列人为失误导致飞机翻转。调查最终把矛头指向疲劳驾驶，captain never sleep well on a flight。
Vocabulary：
cockpit voice recorder (CVR)
flight data recorder即black box[黑匣子]
玩笑话说，每天要看一架飞机出事才能心安，正经说就是非常佩服空难调查，做过调查和分析的人都知道吧，盲目调查大范围列数据都是简单的，调查出结论以及证实结论的正确，再运用到实践真的太难了。后几季也有提到，调查出了正确结论，但是资本牵制没有实施，DC的舱门依然杀死了很多人。
我真佩服这片子讲故事的能力，就是这么充满了张力。让人可以不睡觉都要看每周三深夜守着电视揪着心看。
系列里有萨利机长，来看是因为《虎胆龙威2》的飞机以头抢地，身心冲击太大；此纪录剧讲揪心痛心的真实空难调查，先场景复现，还原危机时分的机组操作，有乘客访谈是极大relief：没有全机覆没，而后事故分析，归咎责任，吸收教训；6起事故为：①雷暴夜行慌乱中忘开阻流板，无法刹机冲出跑道②舱门掉落拽走乘客，事故祸首为金属卡扣硬度不够且关门后仍通电流③零件尺寸错，摩擦致油管断裂，失误操作漏光油，空机最长滑翔，爆八胎保住所有人④娱乐电流过载生热，电路材料绝缘性差，机舱起火应对不及时⑤清洁工失误，胶带堵住静压孔，仪表全乱套，惊魂半小时无人生还⑥螺栓磨损，水平尾翼不受控，高估控制力俯冲坠海…大多可推出航空公司在赚钱和安全中选择趋利，零件设计更换、维修保养的坑很深；乘客死前惊恐太虐心，安全是以人命为代价的。
长久“在看”的纪录片（豆瓣对此片无“在看”选项），目前在播第十一季，十二季计划中。在相对已经很细腻的拍摄细节中体现出了人文关怀，让人感怀航空事业的高度秩序。每集的顺序都是：前三分之一的时间重现现场，后面部分都是调查分析事故原因的部分，也让人感到了高度的责任心
瑞航那个23岁遇难者的爸爸跑去他女儿坠机的海湾边上开了个餐馆；秘鲁航空的受害家属说I'm not gonna let it go, I don't wanna let it go.
我很喜欢的节目每集必看
我现在最崇拜的人是神机长和NTSB调查员！
学了几点：尽量不坐夜间航班；随时都系好安全带；救生衣不要提前充气；知道距离自己最近的逃生出口位置，明确隔了几排座位，有烟雾的时候摸椅背跑出去；如果碰上宗教狂热分子劫机，不要暴露自己是无神论者。(￣▽￣)
前三集有悲但还能归算Happy Ending，最悲伤的是后三集，惨烈“无人生还”：瑞航111、秘鲁603、阿拉斯加航空261。瑞航飞机坠海化为几百万碎片，完尸仅一具；秘鲁603和阿拉斯加261登机即预示着死亡，机长在最后一秒还在努力—换做萨利机长也是殊"命“”同归吧，anything都可导致致命的结局。
氧气罩掉下来要用力拉扯才能吸到氧气，每人只有12分钟的容量，理论上足够让飞行员把飞机降落到地面；当要进行水上迫降，穿好救生衣后，不要先行吹涨救生衣，否则飞机入水吹涨的救生衣会把你顶到机舱顶而无法游出去；安全带扣好永远是万无一害的，它能把你固定在位置上。
讨厌，我泪点低。。。。
场景再现做的极佳。
由马航370事件接触到这个纪录片，然后停不下来了，从第一季追到了16季。拍得太用心了，演员都找得极其相似。
美国大陆航空3407航班
各种惨烈各种绝望，留下不少阴影，建议空中飞人们绕行。一早又重温了对撞那集，真是没有比平衡板断裂更悲催的了，最小的损伤导致最严重的后果：机头接近垂直往下扎，无计可施，死亡率 100%，绝对没有全尸~
太好看了，细致的调查背后是对生命的尊重
90%的空难都是人为
绝对惊心动魄！因为这是真人真事，每一集都实实在在地死人无数，每一集的成本都数以亿元计数。不知道看完之后，你还敢搭飞机吗？
怕怕
#空中浩劫#这个纪录片给我最深刻的感受是专家们始终试图去探讨人祸背后的规律，塔台调度人员的失误抑或是机组人员违规操作都可以简单归罪到个体身上，但是如果我们的自动控制系统和操作规程制度足够面面俱到，很多事情是完全可以避免的。每个人都是凡夫俗子，无法事事周全，但制度可以是完美的。